Operator IT - Teknik Android : Kelautan

PEKERJAAN BETON

<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Pemasangan
Perancah<span lang="EN-US"> dan Bekisting</span></b></span></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: small;"><b>Perancah</b></span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Perancah adalah sistem struktur sementara yang
berfungsi sebagai landasan bekisting yang menopang struktur bertulang selama
proses pengecoran hingga struktur beton tersebut dapat menopang beratnya
sendiri. Perancah ini biasanya terbuat dari kayu yang disusun sedemikian rupa
atau perancah khusus buatan pabrik yang disebut skafolding.</span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihN48Fgb5C_CJNOZOtlY9EnLQIybe8P_8ju6Pn6tZ7AJhAp8YsS5HeYGI2h5cdIrR08bvSJOn1UxEkLyici3pNBw5kplqU7Qj4lvYgzArY5fN6ldVxx04iVcj9l934fKg43pgAT2L5hhs/s1600/perancah.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Perancah" border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihN48Fgb5C_CJNOZOtlY9EnLQIybe8P_8ju6Pn6tZ7AJhAp8YsS5HeYGI2h5cdIrR08bvSJOn1UxEkLyici3pNBw5kplqU7Qj4lvYgzArY5fN6ldVxx04iVcj9l934fKg43pgAT2L5hhs/s1600/perancah.PNG" title="Perancah" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Perancah</span></td></tr>
</tbody></table>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: small;"><b>Bekisting</b></span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Bekisting atau mal beton dibuat sebagai cetakan
struktur beton menurut bentuk struktur beton yang diinginkan. Bekisting
dirangkai sedemikian rupa sehingga dapat menahan beton agar tidak tumpah dan
tidak terdapat kebocoran. Bahan dari bekisting telah dijelaskan pada
syarat-syarat teknis. Sebelum pelaksanaan pengecoran, bekisting dicek ulang,
jika terdapat kebocoran maka diperbaiki kemudian dibersihkan dari serbuk
gergajian dan kotoran. </span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifVCowHaALdmXE0V1b7M_6Lk9_VCgCUl4j7KZaWOyS3XiGOxbYh1zNloXCn6PPIpjZKu4CivTKiRoOZHJfXIcjYeZ1b1iPOWbpnVt4MPhNB8rA-f6Oy4e-GgWxEePkTb5wTPCKCwXPq-4/s1600/bekisting.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Bekisting" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifVCowHaALdmXE0V1b7M_6Lk9_VCgCUl4j7KZaWOyS3XiGOxbYh1zNloXCn6PPIpjZKu4CivTKiRoOZHJfXIcjYeZ1b1iPOWbpnVt4MPhNB8rA-f6Oy4e-GgWxEePkTb5wTPCKCwXPq-4/s1600/bekisting.png" title="Bekisting" width="241" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Bekisting</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-left: 21pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: small;"><b><span lang="EN-US">a.<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">  </span></span></b><b>Pembesian<span lang="EN-US"></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span lang="EN-US">Besi tulangan adalah besi yang berbentuk batang yang digunakan untuk
penulangan beton. Berdasarkan bentuk besi tulangan terdiri dari :</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: small;"><span lang="EN-US" style="font-family: Wingdings;">Ø<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="EN-US">Besi tulangan polos, merupakan batang yang baertampang bulat dengan
permukaan tidak berdeformasi atau berbentuk lain misalknya oval, bujur
sangkar,lonjong.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: small;"><span lang="EN-US" style="font-family: Wingdings;">Ø<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">  </span></span><span lang="EN-US">Besi tulangan profil , merupakan batang berbentuk khusus untuk
memperoleh lekatan yang lebih baik pada beton</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Tahu - tahu beton yaitu beton yang dicetak dengan
ukuran 5 x 5 x cm, di tempatkan diantara pembesian dan bekisting tiap jarak 0,5
m. Hal ini dilakukan untuk mendapatkan ruang antara pembesian dan bekisting,
sehingga sekeliling pembesian nantinya benar-benar tertutup oleh selimut beton.
Untuk balok dan pile cap, jika pembesiannya menyentuh bekisting maka perlu
menempatkan tahu beton pada bagian sisi-sisinya agar tidak menyentuh langsung
bekisting. Detail pembesian dapat dilihat pada lampiran gambar kerja.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>b. Pengecoran
Beton</b></span></div>
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><b>Material</b></span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Campuran beton yang digunakan adalah beton ready
mix (campuran beton siap pakai) yang diproduksi oleh PT. <span lang="EN-US">Prima Karya Manunggal </span> yang diangkut menggunakan molen. </span></div>
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><b>Slump test</b></span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Sebelum pelaksanaan
pengecoran dilakukan slump test di lokasi proyek. Hal ini untuk mengetahui
kualitas dan kadar air campuran. Nilai slump yang disyaratkan oleh konsultan
adalah ± 1<span lang="EN-US">0</span>
cm.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfS9-fVyoQrCyPUlUs2z5vvfXh3VVyyPxTXpdQ-YDQwmAoBsHR6fqiQZhuvTlXeuzn0MEtN1RLdIHObjbHokbCMKMXlSTu8ytW_PUM-OMSDjgUfbp-K5jONifizU_WjHfakyZV16hNcPI/s1600/slump+test.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Slump Test" border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfS9-fVyoQrCyPUlUs2z5vvfXh3VVyyPxTXpdQ-YDQwmAoBsHR6fqiQZhuvTlXeuzn0MEtN1RLdIHObjbHokbCMKMXlSTu8ytW_PUM-OMSDjgUfbp-K5jONifizU_WjHfakyZV16hNcPI/s1600/slump+test.png" title="Slump Test" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Slump Test</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"> </span>

</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Pelaksanaan
Pengecoran Beton</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Pengecoran beton dilakukan dengan bantuan concrete
pump untuk menuangkan campuran beton ke bekisting. Setelah itu diratakan dengan
bantuan concrete vibrator agar penyebaran campuran merata ke seluruh bekisting.
Untuk lokasi pengecoran yang tidak dapat dijangkau concrete pump maka beton
ditempatkan pada <span lang="EN-US">backet kerja</span>.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Pemeliharaan
Beton</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Beton yang sudah dicor pada tempatnya arus dijaga
agar selalu lembab dengan menyiram dengan air secara rutin, hingga beton
berumur satu minggu. Pada umur 24 jam harus dijaga dari air hujan yang deras,
air mengalir, getaran-getaran dan sinar matahari.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>d. Pembongkaran
Bekisting </b><b><span lang="EN-US">dan Perancah</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span lang="EN-US">P</span>embongkaran bekisting
dilakukan setelah umur beton mencapai 14 hari atau kekutan beton telah mencapai
50 %. Sedangkan pembonkaran perancah peonopang beton dilakukan setelau umur
beton 21 hari atau kekuatan beton 75 %, pada saat ini beton sudah mampu
menopang beratnya sendiri. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Jika pembongkaran dilakukan sebelumnya, maka akan
berkibat fatal pada beton yaitu terjadinya lendutan, retakan bahkan beton dapat
patah.</span></div>

PEKERJAAN BETON

Pemasangan Perancah dan Bekisting Perancah Perancah adalah sistem struktur sementara yang berfungsi sebagai landasan bekisting yang m...

Ruang Lingkup Survey Pembaruan Kelas

<h2 style="text-align: justify;">
<b>Ruang Lingkup Survey Pembaruan Kelas terdiri dari :</b></h2>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Pembaruan Kelas I. (umur kapal sampai dengan 5 tahun )</b></li>
</ul>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw481ZmOZZkHr69sUCxVoS0hJ1nDlkXKcYNLJ2_oBZP4XcTtZcbsjXXRYG3aKWlEIVPDYNPvedDi8imwt2tcgAtwIeaISWdKDf0Ex43dsnknxGZJY3FQOazpX098PTnXwqOyRMX34MKt8/s1600/P8120460.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ruang Lingkup Survey Pembaruan Kelas " border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw481ZmOZZkHr69sUCxVoS0hJ1nDlkXKcYNLJ2_oBZP4XcTtZcbsjXXRYG3aKWlEIVPDYNPvedDi8imwt2tcgAtwIeaISWdKDf0Ex43dsnknxGZJY3FQOazpX098PTnXwqOyRMX34MKt8/s1600/P8120460.JPG" title="Ruang Lingkup Survey Pembaruan Kelas " width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruang Lingkup Survey Pembaruan Kelas </td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
- Lambung, umum : Atas petunjuk surveyor pada prinsipnya survey meliputi semua ruangan dan bagian konstruksi lambung,terutama sekali didaerah yang dari pengalaman diketahui terkena kelelahan dan korosi, seperti ruang muat, tangki, konstruksi palkah, visor haluan, pintu haluan, pintu samping dan pintu buritan, pondasi mesin, ujung bangunan atas. Pada dasarnya semua ruangan, seperti ruang pompa, terowongan pipa, ruang mesin, ruang kering, koferdam dan ruang kosong harus diperiksa dari dalam termasuk sistem pipa.<br />- Persiapan : Ruang muat, bilga, dan tangki harus dikosongkan, dibersihkan dan jika perlu bebas gas sesuai petunjuk surveyor sehingga semua bagian konstruksi dapat diperiksa.<br />- Tangki : tangki balas air laut harus diperiksa.<br />- Uji kekedapan : setiap kompartment dari alas ganda dan semua tangki yang dinding sekatnya merupakan bagian dari konstruksi utama kapal harus menjalani uji tekan.<br />- Pengukuran ketebalan : Jika surveyor menduga adanya korosi awal yang tidak dapat diterima ia dapat meminta pembersihan karat dari bagian konstruksi yang diadakan pengukuran ketebalan.<br />- Kemudi, perlengkapan bukaan geladak dan lain – lain : Survey pembaruan kelas meliputi juga bagian lain yang penting untuk operasi dan keselamatan kapal.<br />- Konstruksi kamar mesin juga harus diperiksa.</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Pembaruan Kelas II ( umur kapal 5 s/d 10 tahun )</b></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Persyaratan Pembaruan kelas II identik dengan pembaruan kelas I dengan penambahan :<br />- Bagian konstruksi dibawah papan alas dalam dan isolasi harus diperiksa sesuai dengan persetujuan surveyor.<br />-  Semua tangki harus diperiksa dari dalam. Tangki minyak lumas dan air ketel harus menjalani pemeriksaan secara acak sesuai petunjuk surveyor.<br />- Rantai jangkar harus direntangkan, sehingga panjang keseluruhan dapat diperiksa untuk keausan dan kerusakannya.</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Pembaruan Kelas III dan Pembaruan Kelas Selanjutnya (umur kapal lebih dari 10 tahun)</b></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Untuk pembaruan kelas III dan pembaruan kelas selanjutnya persyaratan pembaruan kelas II harus dipenuhi, tetapi bagaimanapun, persyaratan tambahan tersebut dibawah ini harus diperhatikan, antara lain :<br />-  Papan alas dalam dan isolasi ruang muat bilamana perlu harus di buka, untuk memungkinkan pemeriksaan  konstruksi alas dalam dan permukaan bagian dalampelat kulit atau puncak tangki. Untuk pembaruan kelas IV dan seterusnya papan alas ruang muat harus di buka seluruhnya dan puncak tangki, dibersihkan dengan hati -hati sehingga memungkinkan penilaian yang layak atas kondisinya.<br />- Pelapis dinding di bawah jendela pada kulit luar harus dilepas sesuai dengan permohonan surveyor sehingga bagian konstruksi dibelakangnya dapat diperiksa.<br />-  Semua tangki harus diperiksa dari dalam. Tangki bahan bakar, minyak lumas dan tangki air ketel harus diperiksa dari dalam dan diuji dengan tekanan kerja maksimum sesuai petunjuk surveyor.<br />- Tangki muatan dari kapal barang muatan kering harus diuji dengan pengisian air sampai ketinggian bagian paling atas dari ambang tangki,atau jika hal ini tidak mungkin ,dengan udara tekan (  maksimum 0,2 bar )<br />-  Daun kemudi harus diperiksa. Hubungannya dengan tongkat kemudi dan jika terpasang pada pena kemudi dan peralatan pengaman terkait harus diperiksa.<br />-  Diameter rata-rata dari rantai jangkar harus diukur paling tidak pada tiga mata rantai setiap panjang rantai. Berat jangkar harus diperiksa.</div>

Ruang Lingkup Survey Pembaruan Kelas

Ruang Lingkup Survey Pembaruan Kelas terdiri dari : Pembaruan Kelas I. (umur kapal sampai dengan 5 tahun ) Ruang Lingkup Survey Pemba...

Ruang Lingkup Survey Mempertahankan Kelas Kapal

<h2>
<b>Ruang Lingkup Survey Mempertahankan Kelas Kapal Ada 2 yaitu :</b></h2>
<div style="text-align: justify;">
<b>a.    Survey Tahunan</b> </div>
<ul>
<li>Survey tahunan dilaksanakan untuk lambung dan instalasi mesin, termasuk instalasi listrik dan bila ada perlengkapan khusus yang dikelaskan, dilaksanakan pada selang waktu 12 bulan, terhitung dari tanggal dimulai periode kelas seperti yang tercantum dalam sertifikat.</li>
<li>Periode survey ( jendela waktu ) : Survey harus dilaksanakan dalam jendela waktu ± 3 bulan dihitung dari hari terakhir dari bulan kalender dimana periode kelas yang sedang berjalan akan genap berumur satu tahun. Untuk kapal dengan akomodasi lebih dari 12 penumpang, survey tahunan harus dilaksanakan tidak lebih lambat dari tanggal jatuh temponya. </li>
<li>Pelaksanaan dan lingkup survey. Bagian konstruksi utama lambung harus dikenakan pemeriksaan visual secara umum, sejauh bisa dicapai, pada kesempatan survey tahunan. Ruang muat dan kamar mesin harus disurvey secara acak, tergantung tipe kapal, umur dan kondisi kapal. Kapal harus disurvey dalam kondisi tanpa muatan apabila memungkinkan. Dalam hal dicurigai adanya kerusakan yang mempengaruhi kelas kapal, Surveyor berhak melakukan pemeriksaan lebih lanjut.</li>
<li>Lubang palkah, pintu sekat, pintu rampa, pintu visor haluan, pintu haluan, pintu samping, pintu buritan, dan lain-lain, dari semua kapal harus disurvey pada kesempatan yang ada, tetapi sekurang-kurangnya setahun sekali, mengenai kekedapan dan kemampuan operasi dari semua penutup. Sebagai tambahan survey menyeluruh, bagian konstruksi berikut dari visor dan pintu harus diperiksa secara seksama :</li>
</ul>
- Semua engsel dan selinder hidrolik terkait pada lokasi pengamannya.<br /><div style="text-align: justify;">
- Semua bagian pengaman dari alat pengunci dan penahan. Pintu haluan,pintu samping dan pintu buritan dengan bukaan bersih kurang dari 12 meter persegi harus diperiksa sesuai petunjuk surveyor tentang fungsi dan kondisi teknik yang baik. Geladak kendaraan harus disurvey tentang fungsi, kondisi teknik dan pencegahan kecelakaan.</div>
<ul>
<li>Sistem kemudi dan perlengkapan jangkar harus diperiksa untuk kerusakan yang terlihat.</li>
<li>Apabila bagian dari ruang muat dibongkar dengan alat cengkram bagian ini harus disurvey sesuai dengan survey ESP untuk kapal curah.</li>
<li>Pada kapal yang dilengkapi peralatan untuk angkutan peti kemas, survey tahunan harus mencakup pemeriksaan acak dari </li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
- Kondisi dan asal/identitas bagian pengikat (lepas)/pengunci sesuai dokumen di kapal (gambar penempatan peti kemas yang telah disetujui). </div>
<div style="text-align: justify;">
- Kondisi penyangga peti kemas yang dilas bagian konstruksi kapal atau tutup palka.</div>
<ul>
<li>Untuk tangki air balas air laut, dalam hal kerusakan karena korosi yang berat, survey tahunan dapat disyaratkan.</li>
<li>Kapal penumpang: Sebagai tambahan pada survey tahunan yang ditetapkan untuk semua kapal laut dan survey yang harus dilaksanakan selama diatas dock, semua penutup diatas geladak cuaca, sekat kedap air, termasuk semua penutup pada semua visor haluan, pintu haluan, pintu samping dan pintu buritan, pintu kebakaran dan penutup yang sejenis, jalan keluar darurat dan setiap susunan genangan silang harus diperiksa setiap tahun tentang kondisi umum dan fungsinya.</li>
<li>Instalasi mesin : Instalasi mesin, termasuk peralatan listrik akan menjalani survey dan  pemeriksaan fungsi tersebut di bawah ini :</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
- Pemeriksaan umum terhadap ruang mesin dan ruang ketel dengan perhatian khusus pada sistem propulsi, mesin bantu, sumber api dan sumber ledak, dan pemeriksaan jalan keluar darurat yang bebas hambatan.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Pemeriksaan ruang ketel, bejana tekan dengan peralatannya dan alat pengaman.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Pemeriksaan dan pengecekan dari pengendalian jarak jauh, peralatan penutup/penahan cepat dari pompa, katup, ventilator, dan lain-lain.<br />- Pemeriksaan dan pengecekan sistem pengemudian utama dan bantu termasuk perlengkapan dan sistem kendalinya.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Pengecekan dari sistem komunikasi antara anjungan, kamar mesin, kamar ketel dan kamar kemudi.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Pemeriksaan sistem bilga, termasuk mekanisme kendali jarak jauh dan peralatan monitor tinggi permukaan air bilga.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Pengecekan sistem pasokan tenaga utama dan darurat, termasuk perangkat hubung bagi dan instalasi listrik lainnya.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Survey instalasi kedap ledak.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Uji kebocoran pada instalasi pendingin yang terpasang secara   permanen.<br /><br /><b>b.    Survey Antara</b> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Survey tahunan yang diperluas ditetapkan sebagai survey antara. Jatuh tempo survey antara, ditetapkan  2,5 tahun sejak mulai berlakunya periode kelas dan untuk kapal laut dan instalasi pendingin  dilaksanakan pada survey tahunan kedua atau ketiga. Pada dasarnya lingkup pemeriksaan survey antara sama dengan survey tahunan dengan beberapa penambahan antara lain: </div>
<ul>
<li>Tangki Balas</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Untuk kapal yang berumur 5 tahun sampai dengan 10 tahun, tangki ballast air laut (dipilih secara acak) harus diperiksa untuk kerusakan yang diakibatkan korosi dan atau kerusakan pada lapisan pelindung. Tergantung dari hasil survey, dan khususnya, jika pada tahap pembangunan baru kapal tidak diberi lapisan pelindung, maka survey dapat diperluas dengan tambahan tangki lain yang sejenis. Jika lapisan pelindung tangki dalam kondisi buruk, tetapi tidak diperbaharui, atau diberi “ lapisan lunak “ atau jika ketika dibangun, tangki tidak diberi pelindung korosi yang efektif maka tangki tersebut dapat disyaratkan untuk diperiksa setiap tahun dengan maksud untuk mempertahankan kelas, dan bilamana perlu diukur ketebalan pelatnya. Juga dalam hal tangki alas ganda, survey tahunan dapat disyaratkan untuk dilaksanakan.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjllGFP4ZeSOhXA36evn9Y97QmH0bppwq_AeRkkT2GpuWQvwBHdON9PAyu9rt-wZNj4nP2hUcD3F7NUCvlcnfOZAt00v5hFqIqEnL13paVq-rKq7H5ZHrGloS7jV4-KEuzEmyLifUBSXOo/s1600/P8180642.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ruang Lingkup Survey Mempertahankan Kelas Kapal" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjllGFP4ZeSOhXA36evn9Y97QmH0bppwq_AeRkkT2GpuWQvwBHdON9PAyu9rt-wZNj4nP2hUcD3F7NUCvlcnfOZAt00v5hFqIqEnL13paVq-rKq7H5ZHrGloS7jV4-KEuzEmyLifUBSXOo/s1600/P8180642.JPG" title="Ruang Lingkup Survey Mempertahankan Kelas Kapal" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruang Lingkup Survey Mempertahankan Kelas Kapal</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />Untuk kapal berumur 10 tahun atau lebih, pada saat survey antara, semua tangki balas air laut, harus diperiksa untuk mengetahui kerusakan bagian konstruksi lambung dan lapisan pelindung. Jika lapisan pelindung tangki balas air laut, kecuali tangki alas ganda dalam kondisi buruk tetapi tidak diperbaharui, atau jika ketika dibangun, tangki tidak diberi pelindung korosi yang efektif, maka tangki tersebut harus diperiksa setiap tahun, dengan maksud untuk mempertahankan kelas, dan bilamana perlu harus diukur ketebalan pelatnya. Juga dalam hal tangki alas ganda, survey tahunan dapat disyaratkan untuk dilaksanakan<br />Apabila lapisan pelindung harus diganti semuanya atau sebagian, maka hanya lapisan pelindung yang diakui yang dapat dipakai untuk perbaikan. Seluruh prosedur kerja termasuk penyiapan permukaan harus didokumentasikan.</div>
<ul>
<li>Ruang Muat</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Tergantung pada umur kapal dan muatan yang diangkut, maka ruang muat yang dipilih harus diperiksa secara teliti sesuai dengan petunjuk Surveyor untuk memastikan kondisi dari semua bagian konstruksi yang penting.</div>
<div style="text-align: justify;">
Visor haluan, pintu haluan, pintu samping dan pintu buritan.</div>
<ul>
<li>Bagian konstruksi yang diperiksa secara seksama, sebagai tambahan harus diuji retak. Pada dasarnya uji retak meliputi :</li>
</ul>
- Sambungan utama las dan daerah pertemuannya pada lambung maupun visor dan / atau pintu.<div style="text-align: justify;">
- Daerah bertegangan tinggi pada pusat rotasi engsel, sesuai petunjuk surveyor.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Daerah bertegangan tinggi pada peralatan pengunci dan penahan, sesuai petunjuk surveyor.</div>
<ul>
<li>Las perbaikan.</li>
<li>Dudukan elastis dari rumah geladak</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Dudukan elastis rumah geladak harus diperiksa dengan seksama untuk kondisi umum dan kemampuan operasi dari :</div>
<div style="text-align: justify;">
- Elemen pegas ( kemungkinan adanya tegangan pegas awal dari sambungan sekrup ) </div>
<div style="text-align: justify;">
- Isolasi<br />- Peralatan pengaman untuk mencegah pergeseran melintang dan vertikal<br />- Sambungan pipa dan kabel ke lambung<br />Jika terdapat dugaan adanya kerusakan, maka dudukan yang tidak mudah dicapai harus dilepas dan diperiksa secara rinci.</div>
<ul>
<li>Instalasi mesin dan listrik</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Pengukuran berikut ini harus dilaksanakan dan/atau di buktikan telah dilaksanakan dengan berita acara mutakhir :</div>
<div style="text-align: justify;">
- defleksi pipi engkol, mesin utama<br />- defleksi pipi engkol, mesin bantu ( bilamana relevan )</div>
<div style="text-align: justify;">
- ruang main bantalan dorong aksial dari sistem poros <br />- ruang main bantalan dorong aksial dari rotor turbin utama dan bantu<br />- tahanan isolasi dari generator dan motor listrik yang penting, termasuk kabel.<br /> </div>
<div style="text-align: justify;">
Sebagai tambahan, komponen dari sistem berikut harus menjalani uji operasi :</div>
<div style="text-align: justify;">
-Generator darurat, termasuk papan sakelar darurat.<br />- Katup bilga darurat<br />- Sistem bilga, ventilasi dan sistem monitor angkutan muatan berbahaya<br />- Peralatan pengaman bejana udara start dan kontrol <br />- Uji operasi secara umum dari instalasi mesin dan instalasi listrik untuk pembuktian kemampuan operasional tanpa batas sesuai permohonan surveyor.</div>

Ruang Lingkup Survey Mempertahankan Kelas Kapal

Ruang Lingkup Survey Mempertahankan Kelas Kapal Ada 2 yaitu : a. Survey Tahunan Survey tahunan dilaksanakan untuk lambung dan inst...

Ruang Lingkup Survey Peneriman Kelas Kapal

<h2 style="text-align: justify;">
<b>Ruang Lingkup Survey Peneriman Kelas Kapal</b> ada 2 yaitu :</h2>
<div style="text-align: justify;">
<b>a. Penerimaan Kelas Bangunan Baru</b><br />Pemeriksaan selama pembuatan kapal meliputi :</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Pemeriksaan scantling check.</li>
<li>Pemeriksaan pengelasan.</li>
<li>Pemeriksaan deformasi</li>
<li>Pemeriksaan bagian dalam tangki-tangki</li>
<li>Hose test ( ruang kapal dan kamar mesin ).</li>
<li>Hidrolik test untuk tangki-tangki.</li>
<li>Semua bagian instalasi mesin yaitu nomor induk, motor bantu dan generator, pompa-pompa, kompressor, botol angin, dan perlengkapan lain yang diperiksa sertifikatnya dan spesifikasinya (marine use).</li>
<li>Poros baling-baling, baling-baling, tongkat kemudi dan stern tube  harus dilengkapi dengan sertifikat pengujian dari klas.</li>
<li>Setelah bagian-bagian instalasi mesin lengkap terpasang, kapal dilaksanakan sea trial.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Bila hasil sea trial memuaskan, maka kapal diberi sertifikat klas dan sertifikat lambung timbul sementara. Sertifikat klas sementara berlaku maksimum 1 tahun dan sertifikat lambung timbul berlaku maksimum 5 bulan untuk Internasional Load Line Certificate (ILLC 1966) dan maksimum 3 bulan untuk Garis Muat kapal-kapal pelayaran dalam negeri Indonesia (PGMI).<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>b. Penerimaan Kelas Bangunan Lama</b><br />Pemeriksaan yang dilakukan :</div>
<ul>
<li>Item-item survey yang dilaksanakan sesuai dengan survey pembaharuan klas yang disesuaikan dengan umur kapal.</li>
<li>Setelah semua pelaksanaan survey selesai maka diadakan sea trial.</li>
</ul>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy29JFAeEJSGT5vO6V7TEi0oPI-p6yVqZvd_b6XFs_uImxENPPc2FO68EA394_bkV3bJ5qmssPbZGVGzCNCEdEd1AGuG8AScNahCr9N3c43TZrXdACrTTUT7QGmo7x2fPiyDxvUq6DzBc/s1600/100_0671.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ruang Lingkup Survey Peneriman Kelas Kapal" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy29JFAeEJSGT5vO6V7TEi0oPI-p6yVqZvd_b6XFs_uImxENPPc2FO68EA394_bkV3bJ5qmssPbZGVGzCNCEdEd1AGuG8AScNahCr9N3c43TZrXdACrTTUT7QGmo7x2fPiyDxvUq6DzBc/s1600/100_0671.JPG" title="Ruang Lingkup Survey Peneriman Kelas Kapal" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruang Lingkup Survey Peneriman Kelas Kapal</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Bila hasil sea trial memuaskan, maka kapal diterbitkan sertifikat klas dalam huruf timbul. Sertifikat klas sementara berlaku maksimum 1 tahun, sertifikat lambung timbul (ILLC 1966) berlaku maksimum 5 bulan dan PGMI 3 bulan. Kapal yang pernah mempunyai klasifikasi asing yang diakui internasional, maka BKI dapat melanjutkan pemeriksaan dalam rangka penerimaan klas sesuai survey status kapal tersebut dengan melaksanakan pemeriksaan tertentu dari lambung, instalasi mesin dan listrik. Setelah kapal memenuhi persyaratan BKI maka sertifikat klasifikasi dapat dikeluarkan dan selanjutnya berlaku ketentuan yang sama seperti kapal yang dibangun di bawah pengawasan BKI.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>

Ruang Lingkup Survey Peneriman Kelas Kapal

Ruang Lingkup Survey Peneriman Kelas Kapal ada 2 yaitu : a. Penerimaan Kelas Bangunan Baru Pemeriksaan selama pembuatan kapal meliputi :...

Pemecah Gelombang Sambung Pantai (PGSP)

<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV2pnnLwy8NM80FxiQrn6HzgI725DzlbkFh-SxaPu_DwhAFSJq8sf9sd1xTCVIvv7YvkJEE-H62qQiyZamnno3W1CHJJaKH5XuvSH9s8ryRdpeSzCZ4i2146mdE8abQ_q0Sa7t2c2k8_k/s1600/ppw240910ind2.JPG" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Pemecah Gelombang Sambung Pantai (PGSP)" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV2pnnLwy8NM80FxiQrn6HzgI725DzlbkFh-SxaPu_DwhAFSJq8sf9sd1xTCVIvv7YvkJEE-H62qQiyZamnno3W1CHJJaKH5XuvSH9s8ryRdpeSzCZ4i2146mdE8abQ_q0Sa7t2c2k8_k/s1600/ppw240910ind2.JPG" title="Pemecah Gelombang Sambung Pantai (PGSP)" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pemecah Gelombang Sambung Pantai (PGSP)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b>PGSP</b>
 banyak digunakan untuk melindungi pelabuhan dengan energi gelombang 
yang sampai di daerah pelabuhan serta  sedimentasi di pelabuhan. Oleh 
karena itu, pemilihan bentuk layout PGSP tergantung pada arah gelombang 
dominan, ketenangan air di pelabuhan, bentuk garis pantai serta ukuran 
minimum pelabuhan yang diperlukan untuk melayani kegiatan-kegiatan kapal
 Berdasarkan ukunan pelabuhan, PGSP dibedakan atas tiga (3) yaitu:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>PGSP untuk Pelabuhan ukuran Kecil</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Untuk
 pelabuhan kecil pemecah gelombang yang digunakan terdiri dari satu 
lenganyang berawal dari pantai menuju ke laut yang kemudian membelok dan
 sejajar pantai</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>PGSP untuk Pelabuhan ukuran Sedang</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Pemecah
 gelombang bisa berupa dua lengan yang menjorok ke laut dari garis 
pantai dan sebuah pemecah gelombang yang sejajar pantai dan dilengkapi 
dengan dua mulut untuk masuk keluarnya kapal</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>PGSP untuk Pelabuhan ukuran Besar</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Pemecah
 gelombang mempunyai satu mulut pelabuhan dandigunakan apabila angin dan
 gelombang berasal dari satu arah. Pemecah gelombang ini terdiri dari 
dua lengan yang menjorok ke lautdari garis pantai dengan kedua lengan 
tersebut konvergen danmembentuk suatu celah di laut untuk jalan masuk 
dan keluarnyakapal.<br /></div>

Pemecah Gelombang Sambung Pantai (PGSP)

Pemecah Gelombang Sambung Pantai (PGSP) PGSP banyak digunakan untuk melindungi pelabuhan dengan energi gelombang yang sampai di daer...

Pemecah Gelombang Campuran (PGC)

<div style="text-align: justify;">
Pemecah gelombang campuran terdiri dari PGST yang dibuat diatas pemecah gelombang tumpukan batu (rubblemound). Bangunan ini dibuat apabila kedalaman air sangat besar dan tanah dasar tidak mampu menahan beban dari PGST. Pada waktu air surut bangunan berfungsi sebagai PGSM, sedangkan pada waktu air pasang berfungsi sebagai PGST, tetapi secara umum pemecah gelombang campuran harus mampu menahan serangan gelombang Pecah.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
Ada tiga macam <b>Pemecah Gelombang Campuran (PGC)</b> yaitu :</h2>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Tumpukan batu dibuat sampai setinggi muka air tertinggi sedangkan bangunan sisi tegak hanya sebagai penutup bagian atas.</li>
<li>Tumpukan batu dibuat setinggi muka air terendah sedangkan bangunan tegak harus rnenahan air tertinggi (pasang).</li>
<li>Tumpukan batuhanya merupakan tambahan pondasi dari bangunan sisi tegak</li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3YcYtTl2fLWJ-wAIxfmju3z4FyU57bWQ4nBRZflwdRZ17qb_D9AC9Xaht8S-xo2EdjS_77WQfBvMGOOms37tEc2pAkeozl2JekdCExrquRRMEA4kvIumaINN2XPgVbT3olmIPdmH0tS8/s1600/Pemecah+gelombang+campuran.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Pemecah gelombang campuran" border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3YcYtTl2fLWJ-wAIxfmju3z4FyU57bWQ4nBRZflwdRZ17qb_D9AC9Xaht8S-xo2EdjS_77WQfBvMGOOms37tEc2pAkeozl2JekdCExrquRRMEA4kvIumaINN2XPgVbT3olmIPdmH0tS8/s1600/Pemecah+gelombang+campuran.PNG" title="Pemecah gelombang campuran" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Pemecah
gelombang campuran</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>

Pemecah Gelombang Campuran (PGC)

Pemecah gelombang campuran terdiri dari PGST yang dibuat diatas pemecah gelombang tumpukan batu (rubblemound). Bangunan ini dibuat apabila ...

Pemecah Gelombang Sisi Tegak (PGST)

<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;"><b>PGST</b> dibuat apabila tanah dasar (seabed) mempunyai daya dukung yang besar dan tahan terhadap erosi. Apabila seabed mempunyali lapisan atas berupa lumpur atau pasir halus, maka lapisan tersebut harus dikeruk terlebih dahulu kemudian dibuat pondasi dari tumpukan batu untuk menyebarkan beban pada luasan yang tebih besar dasar tumpukan batu ini dibuat agak lebar sehingga kaki bangunan dapat lebih aman terhadap penggerusan.<br /><br />PGST dapat dibuat dari blok-blok beton massa yang disusun secara vertikal, kaison beton,turap beton,baja dan sebagainya.Suatu blok beton mempunyai berat antara 10 sampai 50 ton Dalam perencanaan pemecah gelombang sisi tegak,perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut :</span></span></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Tinggi gelombang maksimum yang direncanakan harus ditentukan dengan baik karena stabilitas PGST terhadap penggulingan merupakan faktor penting.</span></span></li>
<li><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Tinggi dinding harus cukup untuk memungkinkan terjadinya Clapotis,yaitu superposisi antara gelombang datang dan gelombang pantul menjadi gelombang stasioner</span></span></li>
<li><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Pondasi bangunan harus dibuat sedemikian rupa sehingga tidak terjadi erosi pada kaki bangunan yang dapat menbahayakan stabilitas bangunan</span></span></li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihplbr2UJOmJaAa8Pzg-oYrMiraz2_13qRsNytDBhbwIxtz3115f34Dy3QhdFyEotWRUpZU-CZrnaB5y6yY9xykFNlRLriUeC8w2eVWMrLhPgTMnVmBrj28FxKXCk6slvwPJyObCVryYo/s1600/Pemecah+gelombang+sisi+tegak+dari+kaison.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Pemecah gelombang sisi tegak dari kaison" border="0" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihplbr2UJOmJaAa8Pzg-oYrMiraz2_13qRsNytDBhbwIxtz3115f34Dy3QhdFyEotWRUpZU-CZrnaB5y6yY9xykFNlRLriUeC8w2eVWMrLhPgTMnVmBrj28FxKXCk6slvwPJyObCVryYo/s1600/Pemecah+gelombang+sisi+tegak+dari+kaison.PNG" title="Pemecah gelombang sisi tegak dari kaison" width="400" /></a></span></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 150%;"><span><span style="line-height: 150%;">Pemecah
gelombang sisi tegak dari kaison</span></span></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>

Pemecah Gelombang Sisi Tegak (PGST)

PGST dibuat apabila tanah dasar (seabed) mempunyai daya dukung yang besar dan tahan terhadap erosi. Apabila seabed mempunyali lapisan atas...

Pemecah Gelombang Lepas Pantai (PGLP)

<div style="text-align: justify;">
<b>PGLP</b> direncanakan untuk melindungi pantai dari serangan gelombang yang dapat mengakibatkan terjadinya erosi. PGLP dapat dibuat lebih dari satu pemecah gelombang atau rangkaian bangunan yang terdiri dari beberapa pemecah gelombang yang dipisahkan oleh suatu celah.<br /><br />Efek yang ditimbulkan oleh adanya PGLP ini adalah terjadinya sedimentasi pada daerah belakang bangunan ini. Pengendapan terrsebut menyebabkan terbentuknya cuspat dan apabila bangunan ini cukup panjang terhadap jaraknya dari garis pantai maka akan terbentuk Tombolo untuk mengurangi terjadinya tombolo maka dibuat suatu seri PGLP yang dipisahkan oleh beberapa celah. Energi gelombang yangsampai di daerah terlindung dipengaruhi oleh lebar celah antara PGLP dan difraksi gelombang yang melalui celah tersebut.<br /><br />Lebar celah paling tidak sama dengan dua (2) kali panjang gelombang rata-rata dan panjang segmen bangunan lebih kecil dari jaraknya ke garis pantai. Proses terbentuknya cuspate, tombolo dan pengaruh suatrt seri PGLP terhadap bentuk pantai di belakangnya dapat ditunjukkan pada gambar di bawah ini.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiRuQRXcn9kC_SJhWeoySXJKCd1F045nH5sb8Koel0w0uYSrLqPb_lMUz76_zTU-sNJA1yjX1mfDDMbfJ1u5sE0zWusvQ02bZdyN1PMct5Dv3pL0FQLXkOiiCtOLOl7BIvN98xssXzz2M/s1600/ilustrasi+terjadinya+Cuspate.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ilustrasi terjadinya Cuspate" border="0" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiRuQRXcn9kC_SJhWeoySXJKCd1F045nH5sb8Koel0w0uYSrLqPb_lMUz76_zTU-sNJA1yjX1mfDDMbfJ1u5sE0zWusvQ02bZdyN1PMct5Dv3pL0FQLXkOiiCtOLOl7BIvN98xssXzz2M/s1600/ilustrasi+terjadinya+Cuspate.PNG" title="Ilustrasi terjadinya Cuspate" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span><span style="line-height: 115%;">Ilustrasi
terjadinya Cuspate</span></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvm24ss1ohZDrA0CSrDAVncRJoG4dhVUbobmOTlHA2NjzVUN9drqWLquZJIDOdFBufjdBtfzbUCRgtvbXT7Ikj2SkmpOLbZfYweCJa5HBlXdeHy7DyU4LAsSmm6OpjWp1odiZghGty-kE/s1600/ilustrasi+terjadinya+tombolo.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ilustrasi terjadinya tombolo" border="0" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvm24ss1ohZDrA0CSrDAVncRJoG4dhVUbobmOTlHA2NjzVUN9drqWLquZJIDOdFBufjdBtfzbUCRgtvbXT7Ikj2SkmpOLbZfYweCJa5HBlXdeHy7DyU4LAsSmm6OpjWp1odiZghGty-kE/s1600/ilustrasi+terjadinya+tombolo.PNG" title="Ilustrasi terjadinya tombolo" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Ilustrasi terjadinya tombolo</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi87P_CuZJfJ8N5xH_rSTkkuCqauJQ7p_yBpVP0ORTXnk3GyUf3KWWJsTapbuqLM23U6zjF57PyWjmmFVzFWjmreYiJ8DC3Jv13TzoDn-HoUHkDTdaJxmQ6M_7T4XngF83Zgskzb_dbELk/s1600/Ilustrasi+Efek+PGLP+Terhadap+Pembentukan+Cuspate+dan+Tombolo.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ilustrasi Efek PGLP Terhadap Pembentukan Cuspate dan Tombolo" border="0" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi87P_CuZJfJ8N5xH_rSTkkuCqauJQ7p_yBpVP0ORTXnk3GyUf3KWWJsTapbuqLM23U6zjF57PyWjmmFVzFWjmreYiJ8DC3Jv13TzoDn-HoUHkDTdaJxmQ6M_7T4XngF83Zgskzb_dbELk/s1600/Ilustrasi+Efek+PGLP+Terhadap+Pembentukan+Cuspate+dan+Tombolo.PNG" title="Ilustrasi Efek PGLP Terhadap Pembentukan Cuspate dan Tombolo" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 150%;"><span><span><span style="line-height: 115%;">I</span></span><span><span style="line-height: 115%;">lustrasi Efek PGLP Terhadap Pembentukan Cuspate dan Tombolo</span></span></span></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>

Pemecah Gelombang Lepas Pantai (PGLP)

PGLP direncanakan untuk melindungi pantai dari serangan gelombang yang dapat mengakibatkan terjadinya erosi. PGLP dapat dibuat lebih dari ...

Pemecah Gelombang Sisi Miring (PGSM)

<div style="text-align: justify;">
<b>Pemecah gelombang (Break Waters)</b> adalah suatu bangunan yang berfungsi untuk melindungi daerah perairan dan daratan pelabuhan dari gangguan gelombang selain itu pemecah gelombang dapat juga dijadikan stabilisator pengendapan di estuaria-estuaria.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />Areal pelabuhan dihubungkan dengan laut oleh mulut pelabuhan (Harbour Entrance) dengan lebar tertentu dan berfungsi sebagai tempat keluar masuknya kapal ke dan dari pelabuhan tersebut dengan adanya pemecah gelombang ini maka daerah perairan pelabuhan  menjadi lebih tenang sehingga kapal-kapal dapat melakukan aktifitasnya dengan baik dan aman.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />Pemecah gelombang dibuat sedemikian rupa sehingga mulut pelabuhan tidak menghadap ke arah datangnya gelombang dan arus dominan yang terjadi di sekitar pelabuhan. Gelombang yang datang dengan membentuk sudut terhadap pantai akan menyebabkan arus sepanjang pantai. Kecepatan arus yang cukup besar akan dapat mengangkut sedimen dasar dan membawanya searah dengan arah arus tersebut, sehingga apabila mulut pelabuhan menghadap ke arah arus tersebut maka akan memungkinkan masuknya sedimen dasar ke dalam areal perairan pelabuhan yang berakibat terjadinya  pendangkalan.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><b>PGSM</b> biasanya terbuat dari tumpukan batu alam ,blok beton, gabungan antara  blok beton dengan batu pecah serta batu buatan dari beton dengan bentuk khusus seperti Tetrapod, Quadripod, Tribars, Dolos, dan sebagainya Pemecah gelombang jenis ini banyak digunakan dilndonesia sebab sebagian besar dasar laut di perairan lndonesia terdiri dari tanah lunak (soft clay) serta tersedianya batu alam sebagai bahan utama PGSM Pada bagian atas PGSM dilengkapi dengan dinding beton yang berfungsi untuk menahan limpasan air diatas bangunan.</div>
<ul>
<li>Ada dua macam PGSM,Yaitu :Overtopping Breakwater</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Merupakan pemecah gelombang yang direncanakan dengan memperkenankan air melimpas diatas pemecah gelombang. Pemecah gelombang tipe ini biasanya direncanakan apabila didaerah yang dilindungi tidak begitu sensitif terutama terhadap gelornbang yang terjadi akibat adanya overtopping</div>
<ul>
<li>Non-OvertoPPing Breakwater</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Merupakan pemecah gelombang yang direncanakan dengan tidak memperkenankan air melintas diatas bangunan tersebut. Pemecah gelombang ini direncanakan apabila daerah yang dilindungi sensitif terhadap gelombang jika terjadi oveitopping.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaX9gthZTUIaW8GCxbIuJYnrfv8E5a89EinlgLW7fOpl7M1RsmOvWuKs1IHGWcWtMRywhi59YK2unZgiKX5l6K-U1We05AUp62RHw7NjkwcAMW6TI94nN6zT6MX0KRt_Bnjze4KFhUQ7Y/s1600/pgsm.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Pemecah Gelombang Sisi Miring (PGSM)" border="0" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaX9gthZTUIaW8GCxbIuJYnrfv8E5a89EinlgLW7fOpl7M1RsmOvWuKs1IHGWcWtMRywhi59YK2unZgiKX5l6K-U1We05AUp62RHw7NjkwcAMW6TI94nN6zT6MX0KRt_Bnjze4KFhUQ7Y/s1600/pgsm.PNG" title="Pemecah Gelombang Sisi Miring (PGSM)" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pemecah Gelombang Sisi Miring (PGSM)</td></tr>
</tbody></table>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Adapun prosedur dari
perencanaan PGSM adalah sebagai berikut:</span>

</h2>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-add-space: auto; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l2 level1 lfo1; text-align: justify; text-autospace: none; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">     
</span></span></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Analisa Gelombang,
meliputi </span></div>
<br />
<ul>
<li>

<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Penentuan teori gelombang yang sesuai</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;"> </span></li>
<li><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Penentuan metode perhitungan karakteristik gelombanG</span></li>
<li><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;"> </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Perhitungan refraksi gelombang</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;"> </span></li>
<li><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Perhitungan difraksi gelombang</span>

</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none; text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">2. Penentuan elevasi puncak
gelombang</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none; text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">3. Perhitungan dimensi PGSM,
meliputi</span></div>
<ul>
<li><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Perhitungan berat butir batu lapis lindung</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;"> </span></li>
<li><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Perhitungan lebar Puncak PGSM</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;"> </span></li>
<li><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Perhitungan tebal lapis lindung</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;"> </span></li>
<li><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: IN;">Perhitungan jumlah butir batu lapis lindung</span>

</li>
</ul>

Pemecah Gelombang Sisi Miring (PGSM)

Pemecah gelombang (Break Waters) adalah suatu bangunan yang berfungsi untuk melindungi daerah perairan dan daratan pelabuhan dari gangguan...